Hrozí, že průliv Hormuz naruší vaši dodávku kávy?

Narůstající napětí mezi Spojenými státy, Izraelem a Íránem vneslo Blízký východ do dalšího období hluboké nestability. V reakci na nedávné vojenské útoky Írán pohrozil narušením dopravy přes Hormuzský průliv – jeden z nejdůležitějších lodních koridorů na světě. Dopady na globální lodní dopravu a konkrétně na zelenou kávu jsou již znatelné.

Bez ohledu na váš názor na současný konflikt je to situace s opravdovou složitostí na všech stranách. Íránský režim čelí dlouhodobé kritice za domácí represe. Zároveň má západní zásah na Blízkém východě dobře zdokumentovanou historii dlouhodobých, často destabilizujících následků. Obě tyto skutečnosti koexistují. Naším cílem je vám pomoci pochopit, jak se geopolitické riziko promítá do reálného tlaku na dodavatelské řetězce, ceny a dostupnost zelené kávy – a co to znamená pro vás jako pražiče.

Abychom pochopili, co to v praxi znamená pro obchod s kávou, mluvili jsme se Samem z Keynote Coffee, který nám poskytl jasnější představu o tom, jak se tyto narušení projevují v různých původech.

Co je Hormuzský průliv?

Hormuzský průliv je jedním z nejstrategičtějších námořních průchodů na světě. Geograficky je to úzký vodní průchod spojující Perský záliv s Ománským zálivem – Írán na severu, Omán na jihu – a v nejužším místě má jen asi 33 kilometrů šířky. Každý měsíc jím projde přibližně 3 000 lodí, které přepravují ropu, zkapalněný zemní plyn a další kritické náklady.

Podle mezinárodního námořního práva mohou státy kontrolovat územní moře do vzdálenosti dvanácti námořních mil od svého pobřeží, což znamená, že velká část průlivu spadá do íránských územních vod. Protože přes tento koridor prochází obrovská část světového vývozu energie, i hrozba narušení vyvolává reakce na ropných trzích a v globální lodní dopravě. Trhy s lodní dopravou na tuto nejistotu reagují okamžitě, a káva není výjimkou.

Jak to ovlivňuje obchod s kávou?

Dopad je nerovnoměrný podle původu, ale žádná část globálního obchodu s kávou není zcela izolovaná.

Nejvíce to pocítí vietnamské a asijské původy. Vietnam je největším světovým producentem Robusta a jeho Robusta je nejvíce obchodovaná na trhu. Lodní trasy ze jihovýchodní Asie procházejí nebo jsou silně ovlivněny vodami kolem průlivu a širší regionální sítí tras. Už nyní vidíme, že přepravní sazby z Vietnamu se za poslední týden přibližně zdvojnásobily. Kromě nákladů je stále obtížnější vůbec zajistit rezervace a delší trasy přidávají čas i další náklady navíc. Tyto původy tedy zažívají nejbezprostřednější dopad.

Východoafrické a středoamerické původy jsou méně přímo vystavené, ale nejsou bez vlivu. Globální lodní doprava je hluboce propojený systém. Když dojde k významnému narušení v jednom koridoru, kapacita se přesměrovává na zvládání tohoto narušení – a toto omezení má dopady všude.

Prázdné kontejnery jsou větší problém, než se může zdát. Během covidových narušení byl výrazný příklad, jak jednostranné obchodní toky zhoršují problémy s lodní dopravou. Protože Velká Británie a Evropa jsou čistými dovozci – přijímáme mnohem více, než odesíláme – lodní společnosti často považovaly za nákladově efektivnější posílat prázdné kontejnery zpět do Číny, než je nasměrovat pro nižší hodnotný zpětný náklad. Narušení tento nesoulad urychluje, kontejnery zůstávají na nesprávných místech a snižují dostupnou kapacitu pro všechny.

Prémie za válečné riziko se už uplatňují. Pojištění je jedním z méně viditelných nákladů v lodní dopravě, ale jedním z nejvýznamnějších, když do hry vstoupí konflikt. Když pojistitelé označí oblast jako válečnou zónu, majitelé lodí čelí výrazně vyšším prémiím – a tyto náklady se přímo promítají do příplatků a vyšších základních přepravních sazeb. Původy s trasami blízko konfliktu, jako je Vietnam, už tyto prémie zaznamenávají. Většina ostatních původů zatím není tímto způsobem přímo ovlivněna, ale širší cenové prostředí se stejně změní.

Počítejte se zpožděními. Kontakty v oboru nyní plánují zpoždění 15 až 30 dní na postižených trasách.

Proč je to důležité i mimo ceny?

Stojí za to se na chvíli od logistických záležitostí odvrátit. Malí farmáři a producenti často pracují s nízkými maržemi v ekonomikách, které jsou často silně závislé na exportních příjmech. Když rostou přepravní sazby, když jsou rezervace vzácné, když se prodlužují dodací lhůty – tlak se neprojevuje rovnoměrně v celém hodnotovém řetězci. Větší odběratelé a větší provozy mají větší možnosti zvládat narušení. Menší producenti a obchodníci, kteří s nimi úzce spolupracují, nikoli.

Proto si myslíme, že je důležité chápat tyto dynamiky nejen jako abstraktní tržní síly, ale jako věci, které mají skutečné důsledky pro lidi, kteří kávu pěstují. Nestabilita v lodní trase tisíce mil od farmy v Etiopii nebo Kolumbii se nakonec k té farmě stejně dostane – skrze nabízené ceny, smlouvy, které je těžší plnit, a nejistotu, která znemožňuje dlouhodobé plánování.

Co byste měli dělat?

Pokud jste domácí pražič nebo profesionál s malými dávkami, který právě teď kupuje zelenou kávu, pár praktických tipů:

• Kupujte dopředu, kde můžete. Pokud spoléháte na určité původy nebo šarže, je teď rozumný čas zajistit si zásoby místo čekání. Dodací lhůty se prodlužují a dostupnost u některých původů – zejména vietnamské Robusta – se může ještě zhoršit.

• Počkejte se změnami cen. Budeme s vámi transparentní ohledně toho, jak tyto tlaky ovlivňují to, co můžeme nabídnout a za jakou cenu. Náš závazek k férovému, sledovatelnému zdroji zůstává, ale nebudeme předstírat, že nákladové prostředí je statické.

• Zůstaňte informovaní. Porozumění tomu, proč ceny kolísají a proč se mění dostupnost, z vás udělá lepšího a znalého pražiče.